Tarifs Fil bleu : ça suffit !

Communiqué du 1er décembre 2019 sur les tarifs Fil bleu et le service public des transports en commun

Les tarifs Fil bleu inchangés et scandaleux, c’est ainsi que s’achève un débat politique majeur pour les transports publics tourangeaux !

À l’origine, Kéolis, dont la délégation de service public vient d’être renouvelée par la Métropole pour 7 ans à partir du 1er janvier 2019, relève dès le 1er août les tarifs de Fil bleu. Il semble bien qu’aucun débat antérieur n’ait eu lieu sur ce sujet au Conseil Métropolitain. Or l’augmentation de 14% du pass tout public (de 26 ans à 64 ans) n’est pas anodine, pas plus que ne l’est la disparition du forfait dédié aux demandeurs d’emploi ou aux allocataires du RSA, et encore moins la fixation des seuils de revenus du foyer (quotient familial inférieur à 350€, entre 350€ et 550C et supérieur à 550 €) pour bénéficier, ou pas, de tarifs réduits.

Ce sont des décisions lourdes de conséquences financières pour les usager(e)s qui ne devraient pas relever de Kéolis mais bien de décisions politiques clairement affirmées de la part des élus de la Métropole. De nombreuses personnes ont été pénalisées et ont protesté. Des conseillers métropolitains ont laissé entendre que la question pourrait être réétudiée. Mais, en appliquant la doctrine de H. Queuille : « Il n’est pas de problème dont une absence de solution ne finisse par venir à bout », la Métropole, par la voix de Frédéric Augis, vice-président aux mobilités, a entériné, quatre mois plus tard, les décisions tarifaires de Fil bleu. Pour rappel, afin de bénéficier d'un tarif réduit, il faut un justificatif de non imposition mais malheureusement les personnes sans papiers ne peuvent le fournir... et payent donc 45€ !

Ces tarifications différenciées sont tracassières pour les plus pauvres et ignorent une partie des détresses réelles. Le collectif C’est au Tour(s) du Peuple 2020 demande un réexamen de la tarification de Fil bleu en tenant compte des avis de celles et ceux que les nouveaux tarifs pénalisent, en attendant la mise en place de la gratuité totale des transports publics d'ici la fin du prochain mandat. De manière plus générale, CATDP 2020 invite les Tourangelles et les Tourangeaux à se saisir collectivement du problème des transports publics sur l’agglomération de Tours (infrastructures, itinéraires, cadencements, régie publique, gratuité totale).

C’est au Tour(s) du Peuple 2020
1er décembre 2019

Lettre-enquête aux élus de Tours et de Tours Métropole sur la question et la réalité des cumuls

janvier 11, 2021

Par CATDP, L’Antivol, la Touraine Insoumise, le NPA 37 et le PG 37

À Messieurs Emmanuel Denis, maire de Tours, Wilfried Schwartz, président de Tours Métropole, et aux membres de leurs cabinets,

À chacun.e des autres élu.es des conseils municipal et métropolitain.

Quelques questions à M. Emmanuel Denis, candidat

juin 23, 2020

Un premier bilan de la municipalité Emmanuel Denis

décembre 07, 2020

Si certaines décisions de la nouvelle municipalité vont dans le bon sens (demande d’un moratoire sur la 5 G ; suppression annoncée des subventions à Ryanair), le bilan des actions menées depuis le début du mandat est insuffisant. Voici donc nos propositions afin de mener une politique à la hauteur des besoins et des attentes des habitants et habitantes de Tours et de la Métropole.

Ce que font les élus municipaux et métropolitains

Des élus cumulent les indemnités : cumuls de mandats (Municipalité et Métropole, sans compter Département et Région) et de fonctions (vice-présidences, postes dans les syndicats mixtes, etc.).

Il n’y a pas d’effort pour rendre claires et publiques les décisions prises en Conseil Municipal. Les ordres du jour sont très chargés, impossibilité d’accéder aux dossiers en amont des décisions, débats labyrinthiques, décisions prises difficilement accessibles, sauf à obtenir l’accès au cahier de délibération. Rien non plus sur les travaux des commissions. Le compte-rendu reste trop souvent incompréhensible. Par exemple, les indemnités finales perçues par les élus ne sont pas lisibles : il faut se référer à d’autres textes et faire divers calculs pour avoir un semblant d’information. La rémunération des membres du cabinet n’est pas non plus dévoilée.

Étonnant enfin de voir le Conseil de la Métropole fonctionner avec une moitié de gauche et l’autre de droite. Cela ne présage rien de bon, et nous nous attendons à la poursuite de la même politique ultralibérale, pour contenter chaque bord sur la base d’un consensus mou qui risque de servir au bout du compte les intérêts en place.

Ce pour quoi nous agissons

Effectuer de vraies synthèses des travaux des Commissions, des enjeux réels et des décisions prises lors des Conseils, et les rendre publiques!
Que toutes les rémunérations soient dévoilées de façon claire et complète pour chaque élu et chaque membre de cabinet.
Mettre en avant « la démocratie pour tous », comme c’était promis. Et mieux mettre en avant les instances dans les quartiers, qui existent déjà (comités et conseils). Expliquer régulièrement leur fonctionnement, leur usage dans notre démocratie.
Les panneaux d’expression libre manquent à Tours, en contradiction avec la réglementation! C’est pourtant un outil indispensable à la diffusion démocratique, en plus des moyens modernes informatisés et des médias.
Réaliser la parité femmes/hommes dans le bureau des vice-présidences de la Métropole, c'est possible puisque la parité existe au sein du Conseil Métropolitain. De plus la gauche doit assumer sa majorité et fixer des orientations claires pour la justice sociale, l'écologie et une transformation démocratique.

Ce que font les élus municipaux et métropolitains

Le tramway. Continuité avec la majorité précédente : coût exorbitant pour la métropole, lourd impact environnemental (arbres du Bd Béranger) et architectural (fontaines place Jean Jaurès), politique globale des transports mise de côté, sans claire mise en perspective des besoins et des usages pour envisager un tissu performant dans l’ensemble de la métropole, sur le long terme. Construire ligne par ligne est un non-sens et un gaspillage d’argent public.
La tarification Fil bleu n’a pas été revue. Or, elle est injuste pour les plus jeunes et les plus démunis.

Le tout vélo. Les mesures prises, comme l’exemple flagrant du pont Wilson, ne semblent pas être accompagnées d’études afin d’estimer l’impact sur la pollution, les usages et les trajets effectués. Pour le moment, les mesures apparaissent dogmatiques, cosmétiques et mal raisonnées. Et le choix d’accueillir le Tour de France l’an prochain est fort contestable : la Ville devra payer plus de 60 000 euros pour encourager une manifestation sportive très polluante et engraisser le groupe Amaury.

Ce pour quoi nous agissons

Mettre en place la gratuité pour toutes et tous que préconise CATDP depuis sa création, en commençant immédiatement par les enfants de moins de 16 ans, puis poursuivre avec les étudiants, les précaires, les personnes à ressources limitées.
Une communication détaillée des analyses et des mesures pour exposer aux habitants les impacts réels des mesures sur l’environnement.
Revenir sur l’idée d’une seconde ligne de tram tant que n’aura pas été conduite une réelle concertation citoyenne ni construit un plan de transport global basé sur les usages et nécessités du quotidien de tous. Il faut analyser nos circulations et établir nos lignes en fonction, pas l’inverse.
Envisager plus de petites lignes pour desservir tous les quartiers de la métropole, à moindre coût, avec des tram-bus par exemple, serait une solution à mettre à l’étude sans a priori.

Ce pour quoi nous agissons

Zéro personne à la rue, y compris les migrants sans papiers et les mineurs étrangers non accompagnés. Des solutions dignes, sûres et durables existent :

Attribution des logements vacants appartenant aux collectivités territoriales.
Réquisition et aménagement des immeubles de l’État ou de collectivités publiques ou privées.
Constitution d’un fonds d’aide à la construction alimenté par les offices d’HLM qui perçoivent le crédit d’impôt pour la compétitivité et l’emploi (CICE).
Remise en location des logements vides appartenant à des bailleurs privés, grâce à des dispositifs de garantie collective. À Tours, 600 logements seraient immédiatement habitables grâce à ce système de garantie.
Location directe d’appartements chez les bailleurs sociaux par les pouvoirs publics ou les municipalités, comme le faisait le CCAS de Tours et comme le pratiquent certaines associations d’aide aux sans-logis.

Ce bilan, que nous allons bientôt distribuer largement aux habitantes et habitants de Tours et de la Métropole, est téléchargeable ici. Merci de le diffuser en version papier, par mail, sur les réseaux sociaux, etc.

Vous pouvez également voir ou écouter :

la vidéo de la proclamation publique de ce bilan, telle qu’elle s’est déroulée sur les marches de la mairie de Tours, le vendredi 4 décembre 2020,
l’enregistrement de l’entretien qu’a accordé Claude Bourdin à la radio RFL 101 le lendemain, sur ce bilan et la loi Sécurité Globale.

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