Oui à l’écologie en Touraine, non au capitalisme repeint en vert !

Les candidats pour les élections départementales de C'est au Tour(s) du Peuple 2021, dénoncent la loi climat Macroniste au rabais et les décisions anti-écologiques (subventions aéroport de Tours, tramway avec abatages d'arbres) de la Métropole de Tours qui est cogérée par la gauche plurielle de Schwartz et Denis avec la droite plurielle de Briand. Quant à l'extrême droite Lepéniste RN, elle n'a pas de programme pour l'écologie.

Face au manque de volonté politique de ces élus et à leurs mépris des propositions de la convention citoyenne pour le climat, nous appelons à l'urgence écologique et sociale. Pour répondre à ces défis sociaux et environnementaux, à l'échelle de la Touraine, nous disons oui à l'écologie, non au capitalisme repeint en vert et nous faisons des propositions locales concrètes :

- Participer au financement d’un tram-bus à hydrogène (avec 2 voies dédiées et une fréquence régulière), 5 fois moins couteux que le tramway, préservant tous les arbres centenaires des mails Heurteloup et Béranger, les jets d’eau de la place Jean Jaurès et le marché aux fleurs (stop au projet d'abatage de 38 platanes).

- Gratuité totale des transports en commun sur les lignes départementales de cars et ferroviaires, et pour les lignes de bus des collèges de la Métropole de Tours (convention avec la Région).

- Arrêter les subventions à l’aéroport de Tours, qui est sans avenir, et à la compagnie voyou Ryanair (6 millions de subventions publiques de toutes les collectivités locales en 2021)

- Agir avec la Région et les autres collectivités locales pour développer un réseau de liaisons départementales cohérent et complet, avec priorité donnée dans la Métropole aux tram-bus, hors Métropole aux trains fonctionnant à l’hydrogène.

- Favoriser le transport des marchandises par le ferroviaire en alternative à la route (dans les appels d’offres, les réglementations, les fléchages de priorités des contrats de plans).

- Créer des pistes cyclables complémentaires de « La Loire à Vélo » et « Le Cher à vélo », et des itinéraires piétons sécurisés pour un réseau départemental.

- « Plan-Climat » départemental pour : 1 – la rénovation thermique des bâtiments relevant du Département (54 collèges, bâtiments du département, Maison des sports, etc.) ; 2 – le développement des énergies renouvelables ; 3 – la protection des espaces naturels sensibles, des rivières et plus généralement de la biodiversité ; 4 – la réduction des pollutions et des déchets ; 5 – la préservation et l’accroissement du patrimoine forestier.

- 100 % de nourriture bio et en circuits courts dans les cantines du Département. Pour y parvenir, il faut notamment remettre en service des cuisines à taille humaine dans chaque établissement (collèges, Ehpad, etc.)

- Aider l'agriculture paysanne pour augmenter la production bio dans le département et lutter contre la disparition des petites exploitations. 

- Agir contre l’artificialisation des terres agricoles et pour la protection de la biodiversité, y compris par l’acquisition de terres pour les attribuer aux jeunes agriculteurs et agricultrices, par le refus de toute nouvelles installations commerciales et l’étalement urbain. Développer une production locale respectant les équilibres naturels et pouvant alimenter les restaurations scolaires et collectives du Département.

- Soutenir les associations d’information sur les dangers du nucléaire et plus largement sur tous les dégâts et risques environnementaux. Remettre en place une politique d’information et de sensibilisation de la population sur les questions environnementales.

Si vous souhaitez des élus départementaux pour mener à vos côtés des actions qui répondent à l'urgence écologique et sociale, votez pour les candidats de C'est au Tour(s) du Peuple 2021 ! Rassemblement de gauche, démocratique, social, écologique, et féministe !

Les candidats Tours 4 Ouest : Isabelle Boutault et David Singer, Karine Harrault et Pierre Baumard

Les candidats Tours 2 Est : Claude Bourdin et Joe Faurie, Abdelkader Chaar et Aïcha Sahbi

Citoyen-nes, militant-es, syndicalistes, associatifs, et écologistes
engagés-es pour la Touraine.
Pour voir notre article concernant le projet de Tramway actuel,
cliquez ici

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Enfants à la rue et MIP

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Enquête public Tram 2. Un projet coûteux, tournant le dos à un véritable plan de transports métropolitain.

Notre contribution à l’enquête publique

Partant de ce projet CATDP a analysé la politique des mobilités souhaitable sans se soucier de l'orgueil de certains décideurs politiques pour qui une ligne de tramway représente une empreinte personnelle prestigieuse laissée à la postérité.

L'association C'est Au Tour(s) Du Peuple (CATDP) créée en janvier 2015 pour une alternative de gauche, sociale, féministe et écologique a toujours considéré que la gratuité des transports publics était une mesure sociale et écologique majeure qu'il fallait mettre en place le plus rapidement possible sur la métropole tourangelle.

La première démarche faite par CATDP fut d’évaluer les possibilités financières de la Métropole. 

La ligne 1 de tramway a coûté 638 M€ (frais financiers inclus) et la fin du remboursement des emprunts est dans 20 ans (2043) 

Nous avons lu dans le rapport de 2015 de la Cour Régionale des Comptes que, s’agissant de nouvelles lignes de tramway, « ses finances [celles de la Métropole] ne sont pas aujourd’hui en mesure de supporter de tels investissements ».

Cette même CRC a depuis réaffirmé en 2023 (rapport délibéré le 20 mars 2024) que « le stock de dettes généré par la première ligne de tramway reste toutefois à un niveau élevé » et a averti que pour la ligne 2 de tramway « l’apport financier de la métropole va devenir crucial », d’où d’éventuels emprunts et/ou des hausses d’impôts.

Enfin, malgré les déclarations fluctuantes du Syndicat des Mobilités de Touraine, nous avons enregistré que, pour l’instant, le projet de ligne2 est évalué finalement à 391M€ aux conditions économiques de 2018. Compte tenu de l’inflation sur les matériaux notamment sur l’acier et sur le prix des rames de tramway depuis 6 ans et en se basant sur un taux d’emprunt raisonnable de 3.20 % le coût de la deuxième ligne dépassera 700M€ (frais financiers inclus). Ceci obèrerait pour plusieurs dizaines d’années le budget de la métropole et nuirait gravement à la réalisation d’autres projets.

Parmi ces projets il y a l’instauration de la gratuité des transports publics que CATDP propose afin d’améliorer l’environnement, la santé et le pouvoir d’achat des habitants de la métropole tourangelle.

Or il faut dégager des marges financières pour mettre en place ce projet ce que ne permet pas la réalisation d’une deuxième ligne de tramway très onéreuse.

Entre la gratuité des transports publics qui profitera aux 300 000 habitants de la métropole tourangelle et la construction de cette deuxième ligne de tramway, qui profitera à nettement moins de personnes, le choix de CATDP est clair : nous sommes contre toute nouvelle ligne de tramway et en particulier contre le projet de ligne 2.

Bien sûr il est impératif de diminuer le flux des voitures à moteurs thermiques en ville (y compris les bus au GNV qui seront interdits en 2035) et donc de développer urgemment les transports en commun pour fournir des alternatives pertinentes.

Il faut aussi développer un meilleur environnement, notamment en pleine ville, en commençant par la préservation de l’existant (pas d’abattage d’arbres).

En s'inspirant des exemples variés de Dunkerque et Montpellier (pour l’instauration de la gratuité dans de grandes métropoles), de Nantes (pour la gratuité le week-end et ses nouvelles lignes de busway et de e-busway), de Bordeaux (pour ses 7 nouvelles lignes de bus express BHNS), de Metz (pour ses Bluebus électriques) et bien d'autres, CATDP propose :

- De remplacer progressivement les bus actuels par des Trambus sur pneus utilisant une électricité embarquée issue soit de batteries soit de piles à hydrogène (cette dernière possibilité relevant de l'expertise tourangelle déjà ancienne sur la maîtrise de cette source d'énergie).

- De mettre en place de nouvelles lignes de BHNS électriques et de restaurer et améliorer l'étoile ferroviaire (RER urbain)

- De relancer impérativement un débat public encadré par la Commission du Débat Public sur l’alternative tramway sur rails ou trambus électriques sur pneus et plus largement sur un plan de transports cohérents dans la métropole tenant compte des équipements publics, d'éducation et de santé et d’emplois à desservir. Cela en lien avec les axes régionaux, au regard des circulations induites par les échanges entre la métropole et les communes avoisinantes.

Ce débat public pourrait alors déboucher sur un référendum d’initiative locale.

C’est Au Tour(s) Du Peuple
Octobre 2024

POUR CONTRIBUER À L’ENQUÊTE PUBLIQUE :

https://www.registre-numerique.fr/enquete-publique-lignes2tram

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