Oui à l’écologie en Touraine, non au capitalisme repeint en vert !

Les candidats pour les élections départementales de C'est au Tour(s) du Peuple 2021, dénoncent la loi climat Macroniste au rabais et les décisions anti-écologiques (subventions aéroport de Tours, tramway avec abatages d'arbres) de la Métropole de Tours qui est cogérée par la gauche plurielle de Schwartz et Denis avec la droite plurielle de Briand. Quant à l'extrême droite Lepéniste RN, elle n'a pas de programme pour l'écologie.

Face au manque de volonté politique de ces élus et à leurs mépris des propositions de la convention citoyenne pour le climat, nous appelons à l'urgence écologique et sociale. Pour répondre à ces défis sociaux et environnementaux, à l'échelle de la Touraine, nous disons oui à l'écologie, non au capitalisme repeint en vert et nous faisons des propositions locales concrètes :

- Participer au financement d’un tram-bus à hydrogène (avec 2 voies dédiées et une fréquence régulière), 5 fois moins couteux que le tramway, préservant tous les arbres centenaires des mails Heurteloup et Béranger, les jets d’eau de la place Jean Jaurès et le marché aux fleurs (stop au projet d'abatage de 38 platanes).

- Gratuité totale des transports en commun sur les lignes départementales de cars et ferroviaires, et pour les lignes de bus des collèges de la Métropole de Tours (convention avec la Région).

- Arrêter les subventions à l’aéroport de Tours, qui est sans avenir, et à la compagnie voyou Ryanair (6 millions de subventions publiques de toutes les collectivités locales en 2021)

- Agir avec la Région et les autres collectivités locales pour développer un réseau de liaisons départementales cohérent et complet, avec priorité donnée dans la Métropole aux tram-bus, hors Métropole aux trains fonctionnant à l’hydrogène.

- Favoriser le transport des marchandises par le ferroviaire en alternative à la route (dans les appels d’offres, les réglementations, les fléchages de priorités des contrats de plans).

- Créer des pistes cyclables complémentaires de « La Loire à Vélo » et « Le Cher à vélo », et des itinéraires piétons sécurisés pour un réseau départemental.

- « Plan-Climat » départemental pour : 1 – la rénovation thermique des bâtiments relevant du Département (54 collèges, bâtiments du département, Maison des sports, etc.) ; 2 – le développement des énergies renouvelables ; 3 – la protection des espaces naturels sensibles, des rivières et plus généralement de la biodiversité ; 4 – la réduction des pollutions et des déchets ; 5 – la préservation et l’accroissement du patrimoine forestier.

- 100 % de nourriture bio et en circuits courts dans les cantines du Département. Pour y parvenir, il faut notamment remettre en service des cuisines à taille humaine dans chaque établissement (collèges, Ehpad, etc.)

- Aider l'agriculture paysanne pour augmenter la production bio dans le département et lutter contre la disparition des petites exploitations. 

- Agir contre l’artificialisation des terres agricoles et pour la protection de la biodiversité, y compris par l’acquisition de terres pour les attribuer aux jeunes agriculteurs et agricultrices, par le refus de toute nouvelles installations commerciales et l’étalement urbain. Développer une production locale respectant les équilibres naturels et pouvant alimenter les restaurations scolaires et collectives du Département.

- Soutenir les associations d’information sur les dangers du nucléaire et plus largement sur tous les dégâts et risques environnementaux. Remettre en place une politique d’information et de sensibilisation de la population sur les questions environnementales.

Si vous souhaitez des élus départementaux pour mener à vos côtés des actions qui répondent à l'urgence écologique et sociale, votez pour les candidats de C'est au Tour(s) du Peuple 2021 ! Rassemblement de gauche, démocratique, social, écologique, et féministe !

Les candidats Tours 4 Ouest : Isabelle Boutault et David Singer, Karine Harrault et Pierre Baumard

Les candidats Tours 2 Est : Claude Bourdin et Joe Faurie, Abdelkader Chaar et Aïcha Sahbi

Citoyen-nes, militant-es, syndicalistes, associatifs, et écologistes
engagés-es pour la Touraine.
Pour voir notre article concernant le projet de Tramway actuel,
cliquez ici

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Deuxième ligne de tramway : quand l’argent abat les arbres… et le reste !

Communiqué CATDP2020 du 22 janvier 2020

Depuis bien longtemps C’est au Tour(s) du Peuple (CATDP) a alerté les Tourangelles et les Tourangeaux sur les conséquences multiples et désastreuses de l’implantation d’une deuxième ligne de tramway le long des boulevards Béranger (en totalité) et Heurteloup (partiellement) : voir notre tract « Traminator » distribué en juin 2019. Nous avons affirmé, entre autres, que de nombreux platanes seraient abattus et que le marché aux fleurs serait déplacé, voire supprimé.

Gratuité des transports publics. Un choix social et écologique urgent.

Avec la gratuité, les usagers feront des économies considérables. Environ 1 200 € par an pour une famille de de 4 personnes utilisant le tram et les bus. De plus l’usage réduit d’un véhicule particulier génère des économies importantes sur le carburant et l’entretien à une époque où l’inflation bat des records. Avec la gratuité, c’en sera fini de ces multiples tarifications qui divisent la population, marginalisent les plus pauvres, qui souvent ignorent ou ne réclament pas leurs droits (ils doivent de toute façon payer), et compliquent la vie de tous. Le transport deviendra alors vraiment un bien commun, garantissant l’accès égalitaire et une plus grande mixité sociale.

par le groupe transport de C'est Au Tour(s) Du Peuple

Avec la gratuité, les usagers feront des économies considérables. Environ 1 200 € par an pour une famille de de 4 personnes utilisant le tram et les bus. De plus l’usage réduit d’un véhicule particulier génère des économies importantes sur le carburant et l’entretien à une époque où l’inflation bat des records.

Avec la gratuité, c’en sera fini de ces multiples tarifications qui divisent la population, marginalisent les plus pauvres, qui souvent ignorent ou ne réclament pas leurs droits (ils doivent de toute façon payer), et compliquent la vie de tous. Le transport deviendra alors vraiment un bien commun, garantissant l’accès égalitaire et une plus grande mixité sociale.

C’en sera fini aussi de la relation possiblement désagréable entre contrôleurs et contrôlés, et les occasions de conflits, suivis ou non de violences physiques. Autrement dit, l’atmosphère sera incomparablement plus humaine, d’autant que l’on peut envisager des agents favorisant la tranquillité des trajets et aidant les personnes en souci.

La gratuité accélère le développement de l’activité économique, commerciale, culturelle et sportive

d’une Métropole. Les expériences déjà réalisées à Dunkerque, Montpellier, Douai, Bourges, etc. sont, concordantes. Avec la gratuité, l’utilisation des transports en commun augmente sensiblement et les gens n’hésitent pas à se rendre plus fréquemment en centre-ville ou en périphérie pour faire leurs courses, s’occuper de leur santé, assister à une manifestation sportive ou un spectacle. Les économies faites par les ménages sont réinvesties dans l’activité locale.

La gratuité, c’est aussi un encouragement à ne pas utiliser la voiture, d’où moins d’émissions de CO2, de NO2, de particules fines (PM10), moins d’embouteillages et d’accidents de la circulation, moins de travaux d’aménagement et de voirie pour l’automobile. La transition écologique, les dépenses collectives ou individuelles de santé, les finances publiques locales ou nationales et la qualité de vie ont donc tout à y gagner. L’utilisation d’un vélo ne peut pas être la seule réponse pour toutes et tous à l’urgence climatique. 

Rien n’est jamais gratuit et l’on doit donc faire des choix politiques pour financer la gratuité (l’école est gratuite mais coûte 59.7 milliards d’euros à l’Etat). Nous proposons de renoncer à la seconde ligne de tramway (800 M€) pour mettre en place des lignes tram- bus sur pneus à électricité embarquée, 5 fois moins chers. Nous souhaitons aussi retirer à Ryanair la subvention de la Métropole (0.8 M€) pour l’affecter à la gratuité et enfin récupérer les bénéfices de Kéolis pour gérer les transports par une régie métropolitaine publique préservant tous les emplois actuels.

Puisque beaucoup d’entreprises n’auront plus à payer les déplacements de leurs employés, il est possible d’augmenter au prorata la Cotisation Foncière d’Entreprise. Il est enfin possible de ponctionner, comme à Compiègne, les recettes du stationnement (5.7 M€ à Tours) et les recettes de la taxe de séjour (0.54 M€) car les touristes bénéficieront de la gratuité. 45 villes de France ont déjà décidé la gratuité des transports publics. Il y a urgence sociale et écologique à faire de même à Tours !

C’est Au Tour(s) Du Peuple
Dimanche 25 février 2024

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